Блокада Калининграда: единственный российский регион, отрезанный от материковой части РФ, подсчитывает потери от санкций

Вот и прилетели

Всех прилетающих в калининградский аэропорт Храброво сегодня встречает его логотип – синие буквы на фоне красного солнца. Правда, до известных событий небесная звезда была более привычного цвета – жёлтого. Но теперь никаких ассоциаций с Украиной нет. В пресс-службе авиаузла уверяют: перемены не связаны с событиями в соседней стране. «Это всё [осуществляется] в рамках дальнейшей модернизации и реконструкции аэровокзала, приведения к единообразию», – говорят там.

Но изменения чувствуются – даже когда ты ещё не прилетел в единственный российский анклав. Во всяком случае, петербурженка Юлия Косых, только что вернувшаяся из туристической поездки в Калининград, это тоже ощутила.

– Мы решили полететь туда с мужем. Авиабилеты вышли в 15 тыс. руб. на двоих – это немного дороже, чем раньше, но не критично. А вот время полёта действительно увеличилось, – говорит Юлия.

Российские самолёты вынуждены делать крюк, облетая европейские страны, чьё небо для них теперь закрыто. Рейсы из Москвы отныне летят через Балтийское море, минуя воздушное пространство Эстонии, Латвии и Литвы. Время полёта увеличилось примерно на 30–40 минут. Соответственно, выросла и стоимость билетов.

Как следует из данных кэша Google, в феврале улететь из Москвы в Калининград можно было за 1700 руб. («Смартавиа» и вовсе предлагала билеты за 1400 руб.) Сейчас же ценник начинается от 4449 руб., свидетельствуют данные сайта Aviasales. Улететь из Калининграда в Москву в конце февраля можно было за 1799 руб. (минимальная стоимость была у «Победы»). Теперь же отечественный лоукостер продаёт билеты за 3799 руб.

Сокращается и количество рейсов в регион. Так, в марте из-за оптимизации расписания полёты полностью прекратила авиакомпания UTair.

Местные эксперты фиксируют снижение турпотока. По данным Ассоциации индустрии гостеприимства, от запланированных путешествий в область отказывается около 20–30% туристов, местные сетевые отели теряют и корпоративных клиентов. В свою очередь Ассоциация туроператоров России (АТОР) заметила существенное снижение продаж новых туров.

Хотя наша собеседница из Петербурга уверяет: пока туруслуги в Калининграде остаются довольно доступными.

– Средний чек в ресторане – 2 тысячи на двоих. Музей и колесо обозрения – по 350 рэ, прокат велосипедов – 210 рублей в час. Итого за три дня у нас вышло 23 тысячи без билетов, – рассказывает Юлия.

«Дорога жизни» пока открыта

В начале апреля Евросоюз ввёл пакет санкций, который запрещает автомобильный грузовой транзит для российских и белорусских перевозчиков через территорию ЕС. Исключением стали лишь лекарства, медицинские изделия, продовольствие и гуманитарные грузы. Однако Калининград пока может вздохнуть с облегчением – ограничения по автотранзиту через территорию Евросоюза не распространяются на сообщение с этим анклавом. На это обратил внимание калининградский губернатор Антон Алиханов.

«Пункт (b) параграфа 2 исключает транзит между Калининградской областью и остальной частью Российской Федерации из области действия ограничений», – написал глава региона в своём Telegram-канале.

Согласно этим данным, под исключение попадают транзитные автоперевозки между Калининградской областью и Россией с товарами, перевозка которых не запрещена регламентом ЕС. Своего рода «дорога жизни».

По данным местной таможни, 13 апреля через посты, расположенные на российско-литовском и российско-польском участках границы, прибыло 312 грузовиков и 122 легковых автомобиля. Однако ситуация крайне нестабильна, говорит пресс-секретарь Калининградской торгово-промышленной палаты Юлия Кириенко.

– Все таможни сейчас работают по-разному. Например, Латвия накануне внезапно пропустила все грузы, а кто-то не пропускает никакие. Надо ждать, пока наработается некая практика единообразия – возможно, это произойдёт в ближайшие недели, – сказала она «Собеседнику».

Ко всему прочему европейские страны обсуждают возможность полного запрета на въезд российским и белорусским грузовикам. Проще говоря, полной блокады Калининграда. Если это случится, то для региона останутся другие варианты поставок: авиацией, железными дорогами и по морю. Но все из них существенно дороже автотранзита.

– Те, кто всегда отправлял свою продукцию фурами, сейчас тестируют морские перевозки. Говорить, что все идёт гладко, не буду. Есть вопросы по стоимости (пока морское плечо существенно удорожает транспортировку, в случае неблагоприятной погоды увеличивает срок поставки), по оформлению: нужно подстраиваться под требования морского перевозчика, таможни, – говорит глава КТПП Феликс Лапин.

По данным местных властей, потребности региона перекрывают примерно десять паромов – шесть железнодорожных и четыре автомобильных.

Однако на границе Калининграда с ЕС регулярно возникают очереди из фур. Некоторые дальнобойщики пишут в соцсетях, что стоят в пробке больше недели. Проблемы подтверждают и в Федеральной таможенной службе. По данным ФТС, проблемы возникают на выезде из Калининграда – на МАПП Чернышевское, это въезд в Литву.

«По причине нестабильной работы информационных систем в Литовской Республике литовская сторона принимает и оформляет грузовые транспортные средства, следующие из Калининградской области, с периодичностью 3–4 автомобиля в час. В связи с этим перед МАПП Чернышевское скопилось 240 большегрузных авто», – такое заявление появилось в аккаунте ФТС в середине марта.

Лидер по делам

Тем временем в Калининграде резко увеличилось число административных дел о дискредитации Вооружённых сил России. Регион занимает первое место в России по этому показателю. В суды поступило 77 материалов. Большинство (53 дела) уже рассмотрено, вынесены решения о привлечении виновных к ответственности. На втором месте со значительным отставанием идёт Санкт-Петербург – 55 дел.

А что с ценами?

Как и остальная часть России, Калининград сильно зависит от импорта. Например, жесть для консервных банок закупают в Европе или Китае. А птицефабрики региона на 90% зависят от родительских яиц, импортируемых из Нидерландов и США. Региональные власти готовы поддерживать инициативы по импортозамещению, но пока это лишь слова. А санкции уже отразились на местных ценниках.

«Масло подсолнечное и сливочное это конечно трындец стал. И по акциям не купить!» «Цены выросли, особенно на кошачий корм. Зашёл в магазин и просто офигел, ну ладно бы подняли ценник на 20–30%, но **** в два раза – это как?» – возмущаются местные жители в соцсетях.

Больше всего за март в Калининградской области подорожали сахар, лук и капуста (на 43,3%, 41,22% и 38,74% соответственно). Цены на продукты в регионе действительно отличаются от столичных, убедился «Собеседник», изучив каталоги российских ретейлеров. Например, 1 кг сыра «Эдам» известной марки стоит в Москве 501 руб., в Калининграде – 590 руб., мандарины – 100 против 150 руб.

Местные жители закупаются продуктами впрок. На днях в магазин «Пятёрочка» на улице Толстикова завезли сахар по 60 руб., рассказали в соцсетях местные жители. Один ушлый покупатель тут же схватил несколько десятков пачек и направился к кассе.

– Давали по 25 кг в руки. Я сбилась со счёта, сколько ему пробили чеков. Там ещё остался один паллет. Сейчас он выгрузится и приедет за ним, – пожаловалась калининградка.

По данным системы «Сбериндекс», дорожают не только продукты. Средняя цена квадратного метра жилья на вторичном рынке Калининграда выросла за месяц на 4,6% – с 91,9 тыс. руб. в феврале до 96,1 тыс. руб. При этом в марте 2020-го люди приобретали жилье по цене 51,5 тыс. руб. за квадратный метр.

Но больше всего в регионе подорожал… цемент. В некоторых магазинах его цена увеличилась в четыре раза. Мешок в 50 кг продавался уже за 900 руб. По соцсетям поползли слухи о прекращении поставок цемента в Калининградскую область, но Алиханов опроверг эти предположения.

– Это враньё. Только на ближайшие несколько недель – я специально перепроверил эту информацию у наших коллег из «Оборонлогистики», управляющих нашей паромной переправой между портами Усть-Луга и Балтийск – уже законтрактованы и стоят в очереди на погрузку 489 вагонов цементовозов. Это 30 тысяч тонн, это большой объём, – заявил глава региона.

На «Авито» между тем стали появляться сотни объявлений о продаже цемента. Там его продают в среднем по 500–700 руб. за 25 кг. В местном УФАС это называют «незаконной предпринимательской деятельностью». Местные торговые сети припугнули внеплановыми проверками, обвинив в ажиотажном спросе. В итоге цены довольно быстро поползли вниз.